风机图片

     “十三五”时期，全國(guó)风電(diàn)并网装机容量年均增長(cháng)16.9%，整體(tǐ)维持高速发展的势头。根据全球风能(néng)理(lǐ)事会（GWEC）统计数据显示，截至2020年末，我國(guó)风電(diàn)累计装机容量达到了284.6GW，在全球累计风電(diàn)装机容量的占比上升為(wèi)38.3%。（《中國(guó)電(diàn)力发展报告2020》，電(diàn)力规划设计总院）

 轴承属于风電(diàn)装备的核心部件之一，发展超大型风電(diàn)机组是实现风電(diàn)平价上网的有(yǒu)效措施。而当前困扰风電(diàn)装备大型化的直接难题是：若风電(diàn)齿轮箱仍采用(yòng)滚动轴承，其轴承径向尺寸会不断增大，从而导致轴承的疲劳、磨损等故障率持续增加。同时，滚动轴承的大型化会进一步增加制造成本、装备整體(tǐ)重量，进一步还可(kě)能(néng)影响塔基的施工成本。

  崇德科(kē)技重点打造风電(diàn)滑动轴承研发和工艺团队。通过自主研发目前已掌握考虑弹流润滑、混合摩擦、边缘修型的仿真计算技术，特种材料如PEEK及铜锡合金成型技术。实验中心建有(yǒu)全工况轴承测试平台进行可(kě)靠性测试，可(kě)完成500mm以内的齿轮箱滑动轴承出厂型式试验。崇德科(kē)技的风電(diàn)齿轮箱设计开发流程已于2021年08月通过DNV-GL认证，风電(diàn)齿轮箱试验台及测试流程已于2022年03月通过DNV-GL认证。

目前，國(guó)内外滑动轴承风電(diàn)齿轮箱设计处于并跑阶段，崇德科(kē)技开展的“以滑代滚”风電(diàn)轴承研究，是实现超大功率风電(diàn)设备降本增效、实现风電(diàn)高端轴承國(guó)产化有(yǒu)效技术途径，对摆脱國(guó)外风電(diàn)轴承“卡脖子”的难题具有(yǒu)重大意义。